2024-09-08
13:00 мельница
13:30 – 17:40 KBS
SE 5 м/с
Андрей
Лена
13:50 – 15: 20
KBS – Ängby båtsällskap – Grimsta båtklubb – KBS
5 узлов
6 М
0,25 мотор/час
Дозаправка по окончании прогулки около 3 л
Никто не подписался сегодня идти с нами под парусом, но может оно и к лучшему.
Прежде, чем пойти к яхте, мы заглянули на мельницу, где сегодня один из её пяти в год дней открытых дверей. Мы купили там муки с мёдом и пошли на борт. Здорово, что лодка уже готова к отправлению. Я проверил моор – теперь он заводится даже не с пол, а с четверти оборота. Мы без проблем выходим. Лена никак не может определиться к гардеробом. Ей то жарко, то холодно, Но наконец-то найдена универсальная одежда. Мы поднимаем грот, разворачиваем стаксель и встречный Зюйд-Вест, но не в пример сильнее вчерашнего подхватывает и лихо кренит нас. Лена даже охнула, воскрешая подзабытые ощущения. Теперь ход у нас около 4-5 узлов. Начало было немного нервным, но тем не менее мы справлялись. Я обратил внимание, что задняя шкаторина стакселя очень часто полощет, чего ранее за ней не замечалось. Уваливание от ветра не решало проблемы. Но Лена зорким взглядом заметила шнурочек на самой шкаторине стакселя и предложила его подтянуть. Я сперва даже не понял, о чём она говорит, параллельно удерживая крутой бейдевинд. Но Лена настойчиво повторила своё предложение и тут до меня дошло, о чём она говорит. На следующем удобном правом галсе я подтянул шнурок и полоскание исчезло. Тогда я с уважение посмотрел на Лену как на заправского профессионала, съевшую собаку на регулировке парусов. Я хотел был предложить Лене расслабиться и отдохнуть, но с креном в 30 градусов, когда до воды рукой подать особо уютно не расположишься, тем более берега опять быстро приближаются и снова надо совершать очередной поворот оверштаг. По правому борту от нас шёл байдарочник (канадец), Какое-то время мы шли вровень, правда, он прямо, а мы-то зигзагами, так что в конце концов мы отстали. Гуси канадские похоже удвоили, а то и утроили свои ряды и уже носились с громким шумом, перкрывавшим шум ветра.Приближаясь к Энгбю, мы внимательно смотрели, чтобы разойтись с маленьким парусником типа “Евпропа”. Уже напротив пляжа сновал туда-сюда серфингист. Он был вдали от нас, но мы тоже на него поглядывали. И уже при развороте, обратили внимание на водного лыжника. Лена углядела его лицо как-то странно раскрашенным. Но никто из них нас не потревожил и, развернувшись, мы отправились бабочкой в обратный путь. С попутным ветром ход становится незаметнее, но тут казалось, что после разворота ветер действительно поубавился, так как против 4-5 узлов галсами сейчас мы делали только 3. Крен закончился и Лена решила пообедать прямо на ходу. Я от обеда воздержался, потому что несмотря на лёгкость и изящность хода бабочкой надо быть в постоянной концентрации, чтобы стаксель не уводило под ветер гроту, но самое важное – не допустить неконролируемого перекидывания гика. При этом ещё надо было вписаться таким ходом в зелёную метку и одновременно смотреть на встречные парусники. Было интересно потренировать теорию на практике, визуализировав её. А ситуация такова, что мы шли фордевиндом, со стакселем направо, но гротом налево, что обозначало наш правый галс и преимущество перед всеми лево-галсирующими. Навстречу же правым бейдевиндом шёл парусник слева от нас. Т.е. оба мы идём правыми галсами, но мы идём с попутным ветром, что означает – мы ближе к ветру, а следовательно должны уступать дорогу. Сейчас он ещё далеко, но очень хорошо как раз для тренировки воображения…
Парусник справа – мы уступаем
Парусник слева – нам уступают при нынешнем галсе
А если мы перекидываем гик, то мы уже должны уступать всем встречным, так как идущие слева идут правым галсом, у которого преимущество перед нашим воображаемым левым, а если слева, то мы идём ближе к ветру, и опять должны уступать. Однако, это всё только теория. На практике мы идём правым галсом и нам никто не мешает.
Пока Лена обедала, я очень внимательно работал румпелем, корректируя курс, не давая ветру зайти с другой стороны грот, мы проехали наш клуб и двинулись дальше уже до Гримсты
Навигатор в этот момент заглючил, поэтому его данные о последней части маршрута представлены одной прямой линией. Поравнявшись с яхт-клубом Гримста, из бабочки мы повернули фордевинд и снова галсами поехали назад. На этот раз работа была не такая нервная, а напротив мы стали дейстововать очень чётко и слажено. Иногда на водной глади виднелись парусники, но они были далеко. Никуда не торопясь, мы не стали ходить крутым бейдевиндом, а чуть более увалившись от ветра. Приближаясь к клубу, мы заметили подходящую туда же на моторе яхту Вильма, Он вежливо подождал, пока мы не повернулись в другую сторону, чтобы спустить паруса. После спуска парусов, мы штатно пришвартовались. После этого настало время моего обеда, после чего, мы, никуда не торопясь зачехлили паруса и принялись пить чай с пирогом. Я на всякий случай решил залить в бак дизеля, но вся канистра туда не вошла. Удалось залить около 3 литров. Погода на удивление тёплая и я мне даже захотелось искупаться. Водичка по-моему отличная, но для Лены уже холодная – градусов 18. Поэтому, пока я плавал, Лену разморило вечерним солнцем в кокпите. А пока она кимарит, я решил осмотреть проводку к датчикам и приборам. На двигателе я обнаружиаю датчик температуры, но провод от него никуда не подключен. Я опять раскручиваю приборную панель и фотографирую заднюю сторону прибора температуры. Похоже, что провод от датчика должен подключаться где-то в другом месте, потому что у прибора нет свободных мест или контактов. Я попытался осмотреть коммутационную панель, но опять смотрел на неё как баран на новые ворота, особенно без ампервольтметра. Надо будет попробовать навести порядок в проводке, Может быть обратиться за помощью. Лена проснулась. Сперва у нас была идея прогуляться по городу, но солнце нас на столько разморило, что у нас хватило сил только съездить в магазин и после этого уже домой.
https://www.sports-tracker.com/workout/andreykalyonov/66dda7c4d3f5a01a110bfc82
