2025-10-11
14:25 – 18:20
15:10 мотор готов к зиме
17:30 навес готов
IRS
Андрей
Лена
Мартин
Сегодня после большого турне по мелким вещам мы с Леной около половины третьего прикатили на зимнюю стоянку для главной цели – законсервировать двигатель и натянуть тент. Лена сразу же позвонила Мартину, который подъехал где-то через полчаса на велосипеде. Я же перво-наперво проверил стойки и натянул на них ремни для страховки. После этого сразу приступил к консервации двигателя. Отсоединил шланг от насоса и прикрепил другой, чтобы качать только что купленый глюколь из ведра. В ведре развёл глюколь приблизительно 50% на 50%, что по описанию должно бы хватить на 30-градусный мороз. Когда всё было готово, я запустил двигатель, а Лена из каюты контролировала засос глюколя из ведра. Я же внизу, по настоянию Лены, одев маску, вторым ведром ловил выхлоп. Почти сразу полилась жидкость, вскоре она прибрела грязно-мутно-зелёный оттенок. Я уже словил больше половины ведра. Тогда Лена заглушила двигатель. К началу процесса консервации приехал и Мартин. Ему дали задание вытащить каркас крепления и по возможности отсортировать их. Пока я ходил сливать глюколь в отведённое дя этого место, Лена с Марином уже скрутили продольные нижние перекладины. Вернувшись, я забрался на палубу и установил поданные мне боковые стойки 2,3,4 слева и справа. Потом Мартин присоединился ко мне и мы стали примонтировать верхнюю перкладину. Работали очень слаженно и довольно быстро у нас получилась вся длина верхней перекладины, укреплённая на стойках 2, 3, 4. После этого настал один из самых время- и трудозатратных моментов – монтаж передних и задних боковых стоек. Дело в том, что у них нет фиксированного места в леерных стойках, а они крепятся на носовом и кормовом рейлинге. Лена воспользовалась изучением фотографий нашего журнала и мы закрепили эти стойки в соответствии с изображеиями. Как было сказано, на это ушло много времени и много моральных сил. После этого прступили к монтажу левой нижней боковой перкладины. В этот раз мы начали с носа. Сперва наживили крючки, но похоже зря, поскольку трубка перекладины не пролезала в них из-за болтов и гаек, поэтому приходилось и снимать и наживлять на боковые стойки по новому уже вместе с перекладиной. Если не считать пару моменто, где болты не сразу хотели попадать в дырки, всё прошло довольно гладко. Кормовой конец пришлось притягивать к стойке с некоторым усилием. Но вскоре левая сторона была готова. Мартин помог поднять нам правую перекладину, а сам уже поехал домой, перед этим заботливо наполнив нам канистры с водой для оттяжки тента.. В этот раз мы просто подготовили крюки рядом со стойками, не наживляя, и дело пошло быстрее. Ещё я вспонил прошлый лайфхак, крепить перекладину к стойкам через одну, а потом подгонять остальные. Это сильно упрстило монтаж, так что очень скоро и правая сторона была готова. Лена пошла проклеивать мочалки и смягчающие протекторы, чтобы не порвать тент, а я подтянул и закрепил перекладины в крюках, чтобы они уже никуда не выпали. Когда с этим было покончено, я начал разворачивать тент. Очень хорошо, что мы, складывая его, подписали, где находится его передняя часть. Это оченб упростило ориентацию. Вдвоём с Леной мы минут за 15 весьма успешно и ровно развесили тент, что было около половины шестого. Я пошёл развешивать канистры с водой для оттяжки. И напоследок протянул старый грота-фал, соединив разные концы тента. Лена тем временем делала инвентаризацию в каюте и набрала несколько мешков всякой всячины, что нам ещё предстоит отвезти домой. Сегодня второй день подряд мы провели на лодке, но зато сегодня мы выполнили программу максимум и теперь до весны никаких работ нам больлше делать не надо. Так что лодочный сезон в в этом году сегодня окончательно закрыт.
