2026-06-17
18:20 – 22:10
19:20 – 21:05
KBS – Пляж нудистов – KBS
4.3 М
W NW 4 м/с
3,5 узла под парусом
1 узел на моторе с буксиром
1 мотор/час
Андрей
Лена
Галя
Маттиас
В середине рабочей, хотя и короткой недели желание проехаться под парусом выразили Галя с Маттиасом. Галя даже обеспечила нам доставку ужина. Поэтому первый час мы, установив в кокпите столик, с удовольствием поглащали пиццу. Готовя яхту к выходу, я обнаружил под мотором лужу. Но это была очень подозрительная лужа – не из глюколя и не из дизеля, а больше походила на масло. Я её конечно вытер памперсами, но так и не смог представить, откуда же она там взялась. Лишь дважды проверил уровни масла в двигателе и в винте – всё было в норме. Ещё мы так и не заштопали чехол стакселя. Зато подготока стакселя практически не заняла время. Где-то через час спокойно отчаливаем. В бухте ветра практически нет, а на воде ощущается небольшой ветерок, но по-прежнему тепло. Подняв грот и развернув стаксель, мы идём идеально правым крутым бакштагом 2,5 и даже 3,5 узла. А выйдя на пространство за островочком Sotholmen, разогнались даже до 4,5. Таким манером через полчаса уже меняли на левый галс у самого пляжа нудистов, которых Галя почти в упор рассматривала в бинокль, но из которых истых нудистов осталось раз, два и обчёлся. Все уже оделись или почти оделись. Повернув оверштаг, мы прошли ещё раз мимо пляжа нудистов и почти вернулись в прежнюю точку. Мы Леной не спеша отрабатываем повороты оверштаг и широкими галсами очень медленно удаляемся от нудисткого пляжа. Вот мы уже галсируем между зелёной и жёлтой меткой. И может быть наша прогулка так и закончилась бы в расслабленном режиме, как вдруг в низких лучах солнца я обратил внимание на моторный катер средних размеров. Сначала мы не заметили ничего необычного, но когда он вышел из контрсвета солнца, мы увидели, что слева по его борту, чуть ли не до берега стелется густой белый дым. Это очень сильно контрастировало с нашей целью – наслаждаться свежим воздухом. Он почти поравнялся с нами, а мы как раз сменили галс, чтобы оказаться от него с надветернной стороны, дабы не попасть в его чад. Но тут они похоже заметили непорядок и остановились. Мы ещё раз сменили галс, миновав их, но держа по-прежнему в фокусе. Форма лодки и вывеска с названием показались знакомыми. Это оказались наши соседи по причалу на катере Putrinella. Они уже не дымили, но стояли, казалось неподвижно посреди озера. Тогда мы решили спустить паруса и поинтересоваться, не нужна ли им помощь. Свернули стаксель, спустили грот и уже на моторе приблизились к ним на расстояние крика. Они как-то не очень явственно просили о помощи, ссылаясь на хорошую погоду и ещё долгий вечер, но в конце концов и не отказались, от нашего предложения их отбуксировать. Их буксировочный трос показался нам коротким, и мы решили использовать наши. Сперва я бросился к барабану на носу и стал разматывать якорную ленту с тем, чтобы закрепить её на кормовой утке. Но Лена забраковала этот метод. Тогда мы взяли обычные швартовые концы и связали их вместе. Пока я раздумывал как их лучше связать двумя беседочными узлами, Маттиас элементарно соединил их прямым узлом. После этого Лена аккуратно подрулила к ним с наветра. Я бросил букировочный конец. Пока они закрепили его, нас немного снесло к ним за корму. Но я вырулил, дав больше газу и взяв максимально влево. Тогда по кругу мы зашли к ним кормой в нос и началась буксировка. Лена всю дорогу была на руле. Чтобы не сжечь наш двигатель, мы двигались со скорость около одного узла. Я успел в это время зачехлить грот. Мы использовали опыт нашей собственной буксировки, когда однажды у нас закончилось горючее и решили довести их до внешнего причала G. Доехав до клуба, мы зашли с внешней стороны причала G, борясь с несильным, но тем не менее, сносящим к причалу ветром. Когда Putrinella уже бросила концы на причал, мы отпустили буксировочный трос. Лена сильно сдала задом, а потом уже привычным путём зашла в бухту, где мы штатно пришвартовались. Считая нашу миссию выполненной, мы устроились в нашем кокпите пить чай. Но краем глаза посматривали на прибуксированную лодку. К ним на помощь уже отправился маленький катер, чтобы дотолкать их поближе к нашему причалу, где они пришвартовались с торцевой стороны. А я успел на мостике переговорить со шведом, которого я принял за их мастера, потому что он очень волновался за судьбу мотора. Пока мы пили чай и вели приятные беседы, они успели найти проблему и даже устранить её. Причина оказалась в шланге охлаждения и к импеллеру перестала поступать вода. Мы стали собираться домой. Мне дополнительно пришлось ещё прогуляться к мостику G, чтобы забрать наши швартовые. А когда Галя и Маттиас уже уехали, мы с Леной дождались команды с Путринеллы, чтобы завести знакомство с мастером, который так оперативно появился, нашёл и устранил неисправность. Но оказалось, что это бывший владелец лодки, который знал её как свои пять пальцев и недавно продал её новому хозяину – Харальду, который в свою очередь совершал первый заезд на новом приобретении. В общем, при условии происшествия стечение обстоятельств оказалось благоприятным для всех, а мы таким образом насчитываем 2 случая, когда буксировали нас, и вот уже 2-й случай, когда мы буксируем других.
https://www.sports-tracker.com/workout/andreykalyonov/6a32f054015b910ec2a2765f
